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YF-2000圆锥破碎机改造浅析
创建时间 2011-01-18 作者 网站管理员 浏览 QQ留言 产品咨询 联系电话:13803857310

         我公司共有三台上海探矿机械厂生产的组装式大口径GPS-15型工程圆锥破碎机。它主要用于桥梁墩台基础的钻孔桩施工,由于该圆锥破碎机是根据我国复杂的地质结构而设计的,适应面比较广,既可以在黏土或流沙层地质下施工,也能适应沉积岩及其他地质。并且最大钻孔直径为1.5m,能够充分满足大部分钻孔施工的需要破石机。它的特点是扭矩大、转速慢。
  我公司施工的大部分工地实际情况是:钻孔直径在1米左右,且工程工期较紧,在地质情况不太复杂时(如:黏土或流沙层)就需要钻头转速高、进尺快,而相对扭矩要求不是太高煤矸石粉碎机。所以我根据我们在施工中经常使用的是直径1米的钻头,而该圆锥破碎机设计的最大钻径可达1.5m,在动力和扭矩方面的还有一定的富余量,于是就有了很大改造空间。为了提高工作效率,在报请领导批准后,决定对提高圆锥破碎机的钻进速度进行改造,缩短圆锥破碎机工作时间,以适应工地施工的需要高强磨粉机]。
  首先,对怎样改造,改造后达到什么样的效果,进行了分析和咨询。根据现场的实际情况,改造后的工程圆锥破碎机既要能满足现场施工的需要,又要在现场需要时能够迅速恢复机械原来的性能烘干机设备。并且本着节约的原则,尽量降低改造成本。于是对其中一台圆锥破碎机动力及传动系统进行了分析,仔细研究了该圆锥破碎机带动钻杆钻头转动的转盘,及电机的动力经过变速箱到减速箱传递到转盘的每个环节雷蒙磨机。厂家没有现成的技术资料,更没有相应的配件。
  在得不到厂家的技术及配件的情况下,首先就是通过改变减速箱的传动比来提高圆锥破碎机的转速,通过更换减速箱减速齿轮,改变减速箱传动速比,提高减速箱输出轴的转速,来实现改造目的双辊破碎机。于是对减速齿进行分析,考虑到既要满足齿轮的强度又要使传动比降下来,根据该齿轮重新加工了一套齿轮,使其传动比比原来小了 0.96,且不能再小了。经组装后实验发现转速虽然有所提高,但还有提升空间,本次改造费用在6700元左右,如果三台都改造,费用比较大,实施起来比较复杂,恢复机械原状态大约需要4小时,用时较长赤铁矿选矿工艺。经过现场技术人员和领导论证,认为这种改造方法投入大、效率提高的不多、实施起来复杂费时,予以放弃。
  这样就使得我们只能从另外的渠道来着手,由于该机械的动力是变速箱经减速箱再通过传动轴到转盘的,于是考虑把减速器这一环节去掉,直接用传动轴把变速箱的输出轴和转盘连接起来,但又担心传动轴强度不够,经过精心计算、认真分析和广泛比较,发现该传动轴和东风EQ140汽车传动轴除长度不同以外,其他安装和零件尺寸完全一样鄂破机。并且根据力学原理,功率不变,转速增加而扭矩下降,这样其强度能够满足要求,于是就买了一根EQ140的汽车传动轴进行加工,加工长度为减速箱输出凸缘至转盘凸缘。由于变速箱的输出轴和传动轴无法连接,于是又加工了一个联轴器,这样传动轴就可以把变速箱的动力直接传递到转盘上了制砂设备。

  改造后,我们在对改造后的圆锥破碎机进行了实验,并且把改造前和改造后的数据进行了比较,发现圆锥破碎机的转速较改造前提高了一倍以上,大大提高了机械效率,而花费费用不到2000元,大大降低了改造成本。改造后的圆锥破碎机除发现转盘随着转速的提高噪声增大以外,变速箱及转盘温度未见升高,整个传动部分启动及运转比较平稳,电机运转也比较正常石料生产线]。并且圆锥破碎机如需要恢复以前状态也非常方便,只需把加工的传动轴拆下,减速箱重新装上,原传动轴装上即可恢复原机械性能,用时大约 40分钟左右。基本上达到了改造要求颚破。
  改造后的机械先在合肥西南线三标进行了试生产,经过施工现场的实验,较原来完成相同任务,时间节约了近五分之二,施工质量没有受到任何影响,完全能够满足现场施工要求。于是又对另外两台圆锥破碎机也进行了同样的改造,先后在蚌明高速、阜阳桃园特大立交桥等工地投入使用磁选设备。大大缩短了施工时间,降低了工程成本,提高了工作效率,增长了单位的效益,减轻了现场的施工强度。